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记者在施工现场了解到,在桥梁部分,钻孔桩236根,共计11546延米,已全部完成;承台224个,预制墩身48根,现浇墩身188个,目前全部完成;预制盖梁24片,全部完成;现浇盖梁88片,全部完成;桥梁总计570片箱梁预制、运输及安装已完成;桥面系湿接缝57孔,开累完成51孔,剩余6孔。市建委相关负责人介绍,截至目前,该桥桥梁下部工程已经全部结束,剩余主要工程为桥面及路基施工。中央大街跨浑河桥建成后,将取代云龙湖大桥成为沈阳最长跨浑河桥。建成后,从铁西到苏家屯通过该桥仅需3-5分钟。

8月13日,记者从市建委了解到,随着最后一片预制混凝土箱梁吊装完成,中央大街跨浑河桥桥梁合龙成功,实现了桥梁南北两岸全面贯通,开始做最后桥面系统工程施工的冲刺。目前,中央大街跨浑河桥主体工程及引道路基工程已经完成80%,计划9月底具备通车条件。

中央大街跨浑河桥建成后,将成为沈阳最长跨浑河桥。届时,从铁西区到苏家屯区不需再绕行沈阳四环路,通过该桥仅需3至5分钟。

中央大街跨浑河桥工程路线全长2450米,其中主桥长1710米、北引道长295米、南引道长445米。桥面设计为机动车双向六车道,设计时速60公里/小时。工程北侧连接铁西区中央南大街,跨越浑河后南侧与规划的中央大街南延长线相接。

中央大街跨浑河桥在施工中,有12个桥墩及盖梁全部采用装配式施工。桥墩和盖梁可以先行预制,采用工厂化作业,然后运到施工现场,像搭积木一样摞起来成桥,这样不仅可以缩短工期,而且在安全和质量方面都有所保障。

但施工中,对预制墩身和盖梁精度提出了更高的要求。桥梁下部结构施工采用预制拼装,即桥墩立柱、盖梁均采用预制场制作,现场拼装施工。为确保拼装时对位准确,拼装施工前施工人员对桥墩标注间距,桥墩标注的标高及轴线中心,制作的构件纵横轴线和基准标高标识等方面进行相关测量数据复核,施工过程中的测量定位,采取安装位置角度测距和地面放线垂同步控制。预制盖梁在350吨履带吊车的帮助下,被移动至桥梁墩柱上部后徐徐下放,在现场工作人员一番精密指挥下,两根墩柱顶部共56根直径40毫米的主筋,被整齐插入到盖梁预埋的,仅比主筋粗一点的金属波纹管中。在盖梁稳稳落在两根预制墩柱顶端坐浆层之后,现场工作人员马上将专用灌浆料注入金属波纹管中,使墩柱与盖梁成为一体。

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目前桥梁下部工程已经全部结束,剩余主要工程为桥面及路基施工。预计9月底桥梁具备通车条件。

中央大街是沈阳经济技术开发区内的一条主干道,但在浑河北岸却形成了一条断头路。目前,沈阳经济技术开发区和苏家屯区之间,只能通过三环浑河闸大桥和四环西苏堡大桥绕行。中央大街跨浑河桥建成后,两区之间的车程将大大缩短,全程只需要不到10分钟,“经开区”想要去浑南西部也只需20多分钟。中央大街跨浑河桥建成后,将有效连接沈北、于洪、铁西和苏家屯区,有效拉动沈阳西北部、西部、西南部交通联系。

秦皇岛市泰德管业科技有限公司董事长陈广斌与记者合影。 李淑丽摄

“26年,我只做了一件事:努力把不锈钢波纹管做好!”7月24日,大雨瓢泼,在位于秦皇岛市开发区的办公室接受采访时,秦皇岛市泰德管业科技有限公司掌门人、56岁的陈广斌这样说,语气里透出一股自豪。

不锈钢波纹管,这是一种有广泛使用范围,又蕴含着多种应用技术的订制产品。

据陈广斌介绍,它广泛应用于石油化工、冶金钢铁、电力供热等工业领域。在我们生活中也常见,比如,用在汽车发动机上起减震作用的汽车排气软管,用在家庭厨房燃气灶具的燃气管,发挥柔韧、耐老化的功效。

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